BMW und Samsung: Auto POV Fahrt mit 3D Audio und VR 360 Video

Ein Smartphone, das sich mit einem Auto verbindet, ist als Bild ziemlich langweilig. Man sieht ein Handy in einer Ladeschale und ein Display, auf dem etwas erscheint. Was daran besonders ist, merkt man erst, wenn man selbst im Wagen sitzt, losfährt und es einfach passiert.

Für Samsung und BMW ist daraus eine POV-Fahrt in 360° geworden: ein BMW 7er, ein Samsung Galaxy S7, das induktiv geladen wird, sich automatisch mit dem Fahrzeug verbindet und seine Daten aufs Display bringt. Ich war für den Ton zuständig und habe die Postproduktion gebaut.

Warum eine Produktdemo die Perspektive des Fahrers braucht

Connected-Car-Funktionen haben ein Darstellungsproblem. Sie sind unsichtbar, solange sie funktionieren. Das Handy lädt, die Verbindung steht, die Navigation läuft, und niemand denkt darüber nach. Genau das ist ihr Versprechen, und genau das macht sie schwer zu zeigen.

Eine Auto-POV-Fahrt löst das, weil sie den Zuschauer an die Stelle setzt, an der das Erlebnis stattfindet. Man sitzt hinter dem Lenkrad, schaut über die Motorhaube auf die Straße und kann sich in 360° frei umsehen, ins Interieur, zum Beifahrersitz, aufs Display. Die Technik wird nicht erklärt, man erlebt sie nebenbei, so wie ein Fahrer sie auch erleben würde.

Damit das trägt, muss der Ton dieselbe Perspektive haben wie das Bild. Wenn ich mich in einem 360°-Video umdrehe und der Klang bleibt vorne kleben, sitze ich nicht im Auto, sondern vor einem Bildschirm. Das Auto muss um mich herum klingen: die Straße unter mir, die Umgebung draußen, die Details im Innenraum.

Wie man ein Auto aufnimmt, dem man nicht hinterherfahren kann

Das größte Problem war nicht die Technik im Auto, sondern die Kamera. Eine 360°-Kamera sieht alles. Ein Tonmeister, der mit dem Mikrofon danebensitzt, oder ein Begleitfahrzeug, das hinterherfährt, wäre im Bild gewesen. Hinterherfahren kam also nicht in Frage.

Die Überlegung war deshalb eine andere: Die Aufnahme wird im Auto eingerichtet, einmal gestartet, und dann fahren die Leute los. Erst wenn sie zurückkommen, wird das Material ausgewertet. Für den Ton heißt das, dass alles vorher stimmen muss. Pegel, die für eine ganze Fahrt reichen, ohne dass jemand nachregeln kann, und eine Position im Fahrzeug, an der das Mikrofon nichts verdeckt und selbst nicht stört. Ob es geklappt hat, weiß man erst hinterher. Räumlich aufgenommen wurde dabei nicht. Das räumliche Klangbild ist erst in der Postproduktion entstanden, als Upmix auf Ambisonics.

Das hat gut funktioniert.

Wo die eigentliche Arbeit lag

Schwieriger wurde es in der Postproduktion, die ich gebaut habe. 360°-Kameras dieser Art hatten keinen Timecode. Bild und Ton liefen also auf getrennten Geräten ohne gemeinsame Referenz, und jede Fahrt musste von Hand synchronisiert werden. Bei einem normalen Film fällt ein paar Frames Versatz kaum auf. In 360° hört man ihn sofort, weil Ton und Bild an derselben Stelle im Raum sitzen und der Zuschauer genau dorthin schaut, wo etwas passiert.

Danach ging es darum, aus den normalen Aufnahmen einen Raum zu bauen. Bei einem Upmix verteilt man das Material so im Ambisonics-Feld, dass es zur Blickrichtung im 360°-Bild passt: die Straße vorne, die Umgebung um einen herum, der Innenraum nah. Jede Bewegung des Fahrzeugs und jede Veränderung in der Umgebung muss im Klangbild nachvollziehbar bleiben, egal wohin der Zuschauer gerade schaut. Ausgespielt wird das mit binauralem Sound über Kopfhörer, damit die Räumlichkeit auch ohne spezielle Abhöre funktioniert.

Was daraus geworden ist

Entstanden ist eine 360°-Demo, die eine unsichtbare Funktion erlebbar macht: Man steigt ein, das Handy verbindet sich, und man fährt los. Das Video läuft auf meinem Kanal und ist oben eingebunden.

Für mich zeigt das Projekt zwei Dinge, die bei jeder 360°-Produktion im Auto gelten. Erstens entscheidet sich der Ton vor der Fahrt, weil man während der Fahrt nicht mehr eingreifen kann. Zweitens braucht ein 360°-Dreh einen Plan für die Synchronisation, bevor die erste Kamera läuft. Wie ein Soundsystem im virtuellen Auto erlebbar wird, zeigt der Case Harman/Kardon x BMW: Virtueller Showroom.

Häufige Fragen zur Auto-POV-Fahrt in 360°

Was ist eine Auto-POV-Fahrt? Eine Fahrt aus der Perspektive des Fahrers. Der Zuschauer sitzt hinter dem Lenkrad, schaut über die Motorhaube und kann sich in einem 360°-Video frei im Wagen umsehen.

Wie nimmt man den Ton bei einer 360°-Autofahrt auf? Mit einem Recorder im Fahrzeug, der einmal gestartet wird und die ganze Fahrt mitläuft. Hinterherfahren oder danebensitzen geht nicht, weil die 360°-Kamera alles sieht. Wenn nicht räumlich aufgenommen werden kann, entsteht der Raum in der Postproduktion als Upmix auf Ambisonics.

Warum ist die Synchronisation bei 360°-Videos so wichtig? Weil Ton und Bild an derselben Stelle im Raum sitzen. Viele 360°-Kameras haben keinen Timecode, dann muss von Hand synchronisiert werden, und jeder Versatz fällt sofort auf.

Wofür eignet sich ein Auto-POV-Video im Marketing? Für Funktionen, die man erleben muss, um sie zu verstehen, etwa Connected-Car-Features, Assistenzsysteme oder ein Soundsystem. Die Technik wird nicht erklärt, sie passiert während der Fahrt.

Planst du eine 360°-Produktion im Fahrzeug?

Aufnahmekonzept, Ton am Set und Postproduktion aus einer Hand.